Si eres un entusiasta que se inicia en el cableado automotriz , especialmente si sigues a personas en redes sociales que construyen arneses profesionales, es fácil caer en la trampa de pensar que necesitarás invertir miles de dólares en el arnés para que tu auto funcione como deseas. Como descubrirás en este artículo, si estás construyendo un arnés para un auto de calle o de club, esto no es así.
En este artículo: ¿Por qué no un arnés de fábrica? | Cableado | Revestimiento | Fundas | Conectores | Herramientas | Torsión concéntrica | ¿Cuánto tiempo y dinero?
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¿Por qué no un arnés de fábrica?
Si está construyendo un coche de carreras desde cero, reemplazar el arnés de fábrica es pan comido. Al retirar todo lo innecesario del arnés de cableado original y adaptar el resto a los nuevos componentes, será más rápido y económico empezar desde cero, además de permitirle crear un arnés más fiable y ligero. Este tipo de aplicación es ideal para técnicas de construcción de arneses de nivel profesional .
Si eres un entusiasta que empieza con un coche que ya funciona y quieres usarlo en la calle o en un club, la mayor parte del arnés de fábrica (también conocido como arnés de carrocería) será perfectamente adecuado. Sin embargo, en caso de un cambio de motor, no habría forma de usar el arnés de fábrica para conectarlo al nuevo motor, por lo que necesitarás una interfaz entre el arnés de carrocería de fábrica y el arnés del nuevo motor que construirás. Este tipo de aplicación es ideal para las técnicas de construcción de arneses de nivel Club .
Independientemente de para qué esté construyendo su arnés de cableado , dejar de usar un arnés de fábrica puede traer muchos beneficios:
- Simplicidad: Diagnosticar y localizar averías en boxes con un arnés de fábrica sin la documentación de fábrica puede ser complicado. Un arnés específico no solo será más sencillo de construir, sino que, además, si crea su propia documentación, la localización de averías será mucho más sencilla. Una vez localizada la avería, sus conectores Autosport o DTM le permitirán rectificarla más rápidamente, ya que se pueden extraer con un simple giro o tirando ligeramente, a diferencia de los conectores de fábrica antiguos, que suelen ser frágiles.
- Flexibilidad: si está cambiando una ECU de fábrica montada en el compartimiento del motor por una independiente del mercado de accesorios y desea montarla en la cabina, la construcción de un arnés especialmente diseñado le permitirá hacerlo.
- Fiabilidad: Los conectores de un arnés de cableado de fábrica no están diseñados para ser desenchufados e insertados varias veces. Con el tiempo, perderán su capacidad de agarre, lo que provocará problemas y posibles fallos.
- Eliminación del error humano: Si utiliza conectores Autosport, estos tendrán una banda de color que se relaciona con la ranura de la chaveta, lo que significa que es físicamente imposible, por ejemplo, conectar el subcableado de combustible al subcableado de encendido. Además, se pueden agregar etiquetas a los cables para que sea aún más fácil identificar rápidamente para qué sirve cada conector.
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Ahora que conoce las razones para cambiar a un arnés de cableado específico, veamos los materiales necesarios. Existen diferentes opciones para cada material, cuya elección dependerá de su presupuesto y del objetivo que persiga.
Tipos de cables
Cable
Arriba, a la izquierda, se muestra PVC, luego TXL en el centro y, por último, aislamiento de Tefzel a la derecha. La principal diferencia entre estos cables reside en el diámetro exterior del cable; sin embargo, la sección transversal de los hilos conductores es exactamente la misma, lo que significa que los tres pueden soportar el mismo flujo de corriente. Al pasar del cable más pequeño, Tefzel, al más grande, PVC, se obtiene casi el doble de sección transversal total. Si consideramos que el tronco principal del mazo de cables podría tener más de 40 cables, el uso de PVC resultará en un mazo muy voluminoso. Dicho esto, el PVC no es un cable recomendable, ya que no soporta bien el calor, con una temperatura máxima de funcionamiento de tan solo 85 °C.
Si cree que 85 °C serán suficientes, piénselo dos veces, ya que al pasar el mazo de cables por el compartimento del motor, sobre todo si está cerca de un turbocompresor o un colector de escape, se sorprenderá de las temperaturas a las que estará sometido. Esto puede provocar cortocircuitos internos en los conductores sin signos externos de daño, lo que puede ser muy frustrante de localizar.
Por otro lado, el TXL, una buena opción para arneses de nivel club , tiene una clasificación de 125 °C, mientras que el Tefzel, una buena opción para arneses de competición profesional, tiene una clasificación de 150 °C. Si no tienes un presupuesto limitado y buscas un peso mínimo, el alambre de Tefzel es tu mejor opción. Por otro lado, si el presupuesto es un factor limitante y no te preocupa tanto reducir el peso, como en un coche de calle o de club, el TXL es el alambre ideal para ti.
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Revestimiento
Ahora veamos algunas opciones de revestimiento, comenzando con Raychem DR25, como se usa en el ejemplo de corte anterior. Este se usa principalmente en arneses de cableado de deportes de motor profesionales y, al combinarse con fundas termomoldeadas y una resina epoxi sellante, se obtiene un arnés impermeable a la humedad y resistente a la abrasión. Raychem DR25 es una opción bastante cara y no es esencial en clubes, así que si ese es tu objetivo, veamos una opción más económica.
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La trenza expansible, como su nombre indica, se expande para ajustarse a los cables del arnés y está disponible en varios tamaños. Se puede fijar en las ramificaciones con un material como el termorretráctil de doble pared SCL para evitar que se mueva y obtener un arnés con un aspecto bastante profesional. Sin embargo, la trenza expansible tiene algunas desventajas.
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En primer lugar, como se puede adivinar por la visibilidad a través de él, no ofrece protección contra la humedad. En segundo lugar, puede derretirse dependiendo de los materiales con los que se use. Por ejemplo, al combinarlo con el termorretráctil de doble pared SCL, si no se tiene cuidado con la pistola de calor, se puede derretir un agujero y tener que reenfundar esa sección del arnés.
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Para empezar, otra opción es la cinta de tela, algo que no recomendamos . Tiene sus ventajas: es muy económica y fácil de instalar, ya que se puede enrollar alrededor del arnés sin necesidad de quitar los conectores. Sin embargo, estas ventajas se ven contrarrestadas por su escasa protección y la absorción de los diversos fluidos con los que entra en contacto.
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Hay otro material de revestimiento que mencionaremos aquí, pero solo para aconsejarle que lo evite al 100%: el tubo corrugado de PVC partido. Al igual que el aislamiento de cables de PVC, el tubo corrugado de PVC no soporta las temperaturas a las que está expuesto, es difícil de manejar y produce un arnés de aspecto poco profesional.
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Botas
En cuanto a las fundas, primero analizaremos una funda moldeada por calor Raychem, que suele usarse en arneses de cableado profesionales y puede colocarse en la parte posterior de los conectores o en los puntos de transición del arnés, incluidas las intersecciones en T. Se trata de una funda termorrecuperable que se coloca sobre los cables una vez que todo está envainado y terminado, y luego se encoge con una pistola de calor para sellar la resina epoxi ResinTech incorporada en ambos extremos. Esto no solo proporciona protección contra la humedad y el polvo, sino que, al volverse rígida una vez encogida, también proporciona un excelente alivio de tensión. La desventaja es que estas fundas son caras y su precio puede aumentar rápidamente si consideramos cuántas se necesitarán para un arnés completo.
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Una opción más económica, perfectamente adecuada para un arnés de club , es una sección de SCL, un termorretráctil semirrígido de doble pared. Si bien no ofrece la misma protección contra el polvo y la humedad que el Raychem DR25, al ser semirrígido, proporciona alivio de tensión.
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Conectores
Finalmente, veamos los conectores. Si está pensando en construir un arnés de alta gama, los conectores AMP Superseal, utilizados por empresas como Haltech, MoTeC y muchos otros fabricantes de ECU, son una buena opción, ya que no son excesivamente caros y una crimpadora genérica funcionará muy bien para crimpar los terminales.
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Otra buena opción de conector para un arnés de nivel profesional es el DTM, que también está disponible en DT y DTP, según el tamaño del conductor. Son rentables y la herramienta de crimpado necesaria no es cara.
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Por otro lado, si está construyendo un arnés de cableado profesional para deportes de motor , necesitará algo como un conector Autosport. Como ya hemos mencionado, el chavetero Autosport elimina el error humano y es increíblemente fácil de quitar para facilitar el mantenimiento. La desventaja de estos, y también la razón por la que solo consideraría usarlos para un arnés profesional, es que un solo conector, como el conector de mamparo, puede costar entre 300 y 500 USD, además de las herramientas. Sin embargo, cuando se requieren, la inversión vale la pena.
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Herramientas
Como ocurre con todo lo relacionado con la construcción de un arnés de cableado , las herramientas necesarias dependerán de si se trata de un arnés de nivel profesional o de nivel profesional. Si se trata de un arnés de nivel profesional, bastará con una pequeña gama de herramientas genéricas. En cambio, un arnés profesional requerirá herramientas mucho más especializadas.
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A nivel de club, cuando se trata de herramientas de crimpeado, probablemente aún necesitará un par para cubrir la variedad de terminales que encontrará, pero, por ejemplo, las herramientas de crimpeado Delphi cuestan solo alrededor de USD 50 a USD 80 cada una.
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Para un arnés profesional, el precio es mucho más elevado. La crimpadora genérica que se usa con más frecuencia para este tipo de aplicación es la de Daniels Manufacturing Corp. o DMC. Sin embargo, esta herramienta por sí sola no es muy útil, ya que requiere un posicionador que se inserta en la torreta del extremo de la herramienta. Se requiere un posicionador específico para cada terminal, lo cual puede resultar bastante caro si se considera que cada uno cuesta entre 50 y 80 USD, y la herramienta en sí misma cuesta entre 300 y 400 USD o más.
También necesitará un juego de alicates pelacables , cuyo precio y funcionalidad varían considerablemente. Lo más importante a considerar al elegir esta herramienta es que esté diseñada para el cable elegido para su arnés. Mucha gente intentará usar un alicate de corte diagonal para pelar el aislamiento del cable, lo cual a veces funciona, pero se corre el riesgo de dañar los conductores subyacentes, lo que inhibirá su capacidad para soportar el flujo de corriente. Problemas como este pueden costarle mucho más tiempo y dinero que con un alicate pelacables.
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Torsión concéntrica
Este es un área que puede requerir mucho tiempo y se encuentra en muchos telares profesionales, desde Fórmula 1 hasta MotoGP y muchas categorías inferiores. Quizás hayas visto fotos en redes sociales de hermosos arneses concéntricos que, si bien son bonitos y necesarios para ciertas aplicaciones, generalmente solo sirven para presumir visualmente en un coche de calle o de club. Veamos exactamente en qué consiste esta técnica.
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Si quieres aprender más sobre la construcción de un arnés retorcido concéntricamente, consulta este artículo.
La torsión concéntrica genera opiniones encontradas sobre su uso. Una de sus principales ventajas es su gran flexibilidad, ya que las capas trenzadas se pueden doblar prácticamente sobre sí mismas con facilidad. Esto significa que, al pasar el arnés por el compartimento del motor, cada cable recibe la misma tensión, lo que aumenta la fiabilidad. Además, ofrece un tamaño de haz mínimo con un perfil redondo que facilita la instalación del revestimiento.
En cuanto a las desventajas, su construcción requiere muchísimo tiempo y, a menudo, cables de relleno para completar la cantidad necesaria de cables para la capa exterior, lo cual puede ser contraproducente en el ámbito del automovilismo, donde se podría requerir un arnés con torsión concéntrica, dado que el peso mínimo suele ser una prioridad. Algunos aprovechan esta ventaja y desmontan los cables de relleno en un conector, lo que facilita añadir funcionalidad posteriormente, ya que, de lo contrario, es prácticamente imposible realizar cambios en un arnés con torsión concéntrica.
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¿Cuánto tiempo y dinero necesitarás?
El tiempo necesario para completar la construcción de un arnés dependerá de varios factores, como la complejidad y longitud del mismo, el tipo de motor para el que lo construya y su nivel de experiencia. Obviamente, cuanta menos experiencia tenga, más tiempo le llevará. Para que se haga una idea, un arnés de nivel club construido para un motor de cuatro cilindros relativamente estándar tardará aproximadamente entre 20 y 30 horas, mientras que un arnés profesional podría tardar más de 200 horas en completarse.
Al considerar el tiempo que lleva construir un arnés profesional, si planea contratar a un profesional por entre $100 y $150 la hora, puede comenzar a hacerse una idea del costo aproximado. Es muy difícil estimar el costo total de la construcción de un arnés dada la variedad de aplicaciones disponibles, pero si consideramos el extremo superior de la escala, Renvale, en el Reino Unido, que fabrica arneses para las más altas esferas del automovilismo, produce secciones de arneses por £20,000. En el otro extremo del espectro, se podría construir un arnés de nivel club por entre USD$1000 y USD$1500, que a menudo incluye el costo del material de curso de empresas como HPA.
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Conclusión
Como puedes ver, aunque a simple vista los arneses profesionales y de club puedan parecer similares, existen muchas diferencias, sobre todo en el precio. Si bien hay muchos aspectos a considerar al diseñar tu arnés, la elección entre ambos tipos es relativamente sencilla. A menos que estés construyendo un arnés para las altas esferas del automovilismo o simplemente busques la apariencia profesional que ofrece un arnés profesional y no tengas un presupuesto limitado, un arnés de club te servirá.
Una vez que haya decidido qué tipo se adapta a su aplicación, nuestros cursos prácticos de cableado profesional y de nivel club lo ayudarán en el proceso de construcción del suyo propio.
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