El HP Tuners MPVI4 es la interfaz para vehículos de última generación de HP Tuners, diseñada para la calibración personalizada, el diagnóstico y la adquisición de datos. Ya sea que esté escaneando códigos de falla, registrando datos o creando configuraciones, el MPVI4 está diseñado para gestionarlo todo desde un solo dispositivo.
Veamos las novedades del MPVI4, sus capacidades de registro de datos, especificaciones técnicas y compatibilidad con vehículos para que puedas decidir si es la herramienta adecuada para tu configuración.
En este artículo: ¿Qué es el MPVI4? | Comparativa de generaciones del MPVI | Nuevas funciones | Especificaciones técnicas | Registro de datos | Compatibilidad con vehículos | Contenido de la caja | ¿Merece la pena comprarlo?
¿Qué es la interfaz MPVI4 de HP Tuners?
A finales de 2025, el MPVI4 es la interfaz para vehículos más reciente y avanzada de HP Tuners. Sustituye a las generaciones anteriores de hardware MPVI con una plataforma de procesamiento más potente, conectividad inalámbrica mejorada y una arquitectura supuestamente preparada para el futuro. Se conecta al vehículo mediante el puerto OBD-II y se comunica con el software VCM Suite en su ordenador portátil para permitir el escaneo, el diagnóstico y la optimización personalizada.
Al igual que sus predecesores , el MPVI4 requiere créditos universales para licenciar los controladores que se desean configurar. Los créditos se compran por separado y su cantidad varía según la marca y el modelo.
¿Cuál es la diferencia entre las generaciones de HP Tuners MPVI?
El MPVI4 es el último modelo de la línea de hardware de interfaz que HP Tuners ha desarrollado durante más de dos décadas. Cada generación ha introducido mejoras significativas en la potencia de procesamiento, la conectividad, el almacenamiento y la compatibilidad con vehículos. A continuación, se ofrece un breve resumen de la evolución del hardware.
MPVI (Original) : Lanzada en 2004, la interfaz que lo inició todo, disponible en versiones Estándar y Pro. La versión Pro incluía la capacidad de registro de datos independiente. En esta etapa, los créditos eran específicos de cada marca, lo que significaba que se requerían créditos separados para GM, Ford y Dodge, en lugar del sistema de créditos universal utilizado en hardware posterior. La MPVI fue reemplazada por la MPVI2 en 2018.
HP Tuners ha confirmado que el soporte para el MPVI original finalizará oficialmente el 1 de enero de 2027, fecha a partir de la cual no se ofrecerán nuevas actualizaciones de software, funciones ni soporte técnico. Puede encontrar más detalles aquí.
MPVI2 - Lanzado en junio de 2018, el MPVI2 introdujo el sistema de crédito universal, reemplazando los créditos específicos de cada marca con un único tipo de crédito utilizable en todos los vehículos compatibles. Incorporó un conector OBD-II moldeado directamente, 4 GB de almacenamiento interno y conectividad Bluetooth. El registro de datos y la reprogramación independientes se introdujeron como parte del paquete Pro Feature Set opcional, disponible para su compra por separado. El MPVI2 fue reemplazado por el MPVI2+ en julio de 2021.
MPVI2+ - Lanzado en julio de 2021, este modelo actualizado del MPVI2 se centró principalmente en la conectividad. El MPVI2+ incorporó un conector roscado M8 de grado profesional para deportes de motor, que proporciona dos entradas analógicas y una entrada CAN para un registro de datos más completo al combinarse con el PROLINK+. La velocidad de transferencia de datos USB-C mejoró significativamente con respecto al MPVI2, y se introdujo Bluetooth 5.0. El paquete de funciones Pro seguía siendo una compra aparte en esta etapa. El MPVI2+ fue reemplazado por el MPVI3 en septiembre de 2022.
MPVI3 - Tras el lanzamiento del MPVI2+, que generó bastante controversia, el MPVI3 debutó en septiembre de 2022. A petición popular, se incluyó de serie el paquete de funciones Pro, lo que significaba que el registro de datos independiente y la compatibilidad con PROLINK+ venían incluidos de serie sin coste adicional. La mejora del chipset permitió añadir compatibilidad con Ford EEC-V, un acelerómetro de alta resolución y un registro de datos independiente más rápido. El MPVI3 se dejó de fabricar el 28 de octubre de 2025 y fue sustituido por el MPVI4.
MPVI4 - Lanzado el 28 de octubre de 2025, la generación actual, que se analiza en detalle a lo largo de este artículo.
| Característica | MPVI/Pro | MPVI2 | MPVI2+ | MPVI3 | MPVI4 |
|---|---|---|---|---|---|
| Lanzado | 2004 | Junio de 2018 | Julio de 2021 | Septiembre de 2022 | Octubre de 2025 |
| Interrumpido | 2018 | Julio de 2021 | Septiembre de 2022 | Octubre de 2025 | Actual |
| Procesador | No documentado | No documentado | No documentado | Núcleo único a 500 MHz | Doble núcleo a 1,7 GHz |
| RAM | No documentado | No documentado | No documentado | 32 MB | 1 GB (1024 MB) |
| Almacenamiento | No documentado | 4 GB | 4 GB | 8 GB | 8 GB |
| Bluetooth | No | Sí | v5.0 | v5.1 | v5.2 |
| Wi-Fi | No | No | No | No | 802.11 a/b/g/n (hasta 150 Mbps)* |
| Créditos | Específico de la marca | Universal | Universal | Universal | Universal |
| Conjunto de características Pro | Solo versión Pro | Opcional (249,99 $) | Opcional (249,99 $) | Incluido | Incluido |
| Registro independiente | Solo versión Pro | Con conjunto de funciones Pro | Con conjunto de funciones Pro | Incluido | Incluido |
| Conexión OBD-II | Cable DB-15 independiente | Moldeado directo | Tornillo M8 | Moldeado directo | Cónico mejorado |
| Iluminación indicadora | No | Un LED RGB | Un LED RGB | LEDs de estado RGB | Tres LED RGB multicolor |
| Estado | Fin de vida: 1 de enero de 2027 | Legado | Legado | Generación anterior | Actual |
*La funcionalidad Wi-Fi requiere una futura actualización de firmware para activarse.
Independientemente de la generación que esté utilizando actualmente, HP Tuners ofrece una ruta de actualización al MPVI4. Todos los créditos y licencias de vehículos existentes se transfieren como parte del proceso de actualización, y los créditos específicos de marca del hardware MPVI1 anterior se convierten en créditos universales en el nuevo dispositivo.La actualización de la interfaz está disponible aquí. Los propietarios de MPVI1 deben completar su actualización antes del 1 de enero de 2027, fecha en la que cesará el soporte oficial.
¿Cuáles son las nuevas características del HP Tuners MPVI4?
El MPVI4 introduce varias mejoras significativas con respecto al hardware anterior de HP Tuners, como el MPVI3:
- Mayor potencia de procesamiento : un procesador de doble núcleo de 1,7 GHz y 1 GB de RAM representan una mejora significativa en la capacidad del hardware.
- Conectividad Wi-Fi : El MPVI4 incluye compatibilidad con Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, lo que permite velocidades de transferencia inalámbrica más rápidas para sesiones de ajuste más eficientes. Tenga en cuenta que para activar estas velocidades de transferencia Wi-Fi más rápidas se requiere una futura actualización de firmware.
- Ajuste mejorado del puerto OBD-II : un nuevo conector OBD-II cónico proporciona una conexión más fuerte y segura en una gama más amplia de aplicaciones para vehículos.
- Incluye el paquete de funciones Pro : el MPVI4 viene de serie con el paquete de funciones Pro y es compatible con PROLINK+.
¿Cuáles son las mejoras del MPVI4?
Aquí tenéis un desglose completo de las especificaciones de hardware del MPVI4:
- Doble núcleo a 1,7 GHz
- 1 GB de RAM
- Bluetooth v5.2
- Wi-Fi 802.11 a/b/g/n (hasta 150 Mbps): disponible con una futura actualización de firmware.
- Tres luces indicadoras RGB multicolor (¡Disco, disco!)
El MPVI4 requiere VCM Suite 5.2 o posterior. Si utiliza una versión anterior de VCM Suite, deberá actualizarla antes de usar el MPVI4.
¿Cómo se compara el registro de datos de MPVI4 con las interfaces anteriores?
Una de las mejoras más destacadas del MPVI4 es su rendimiento de registro de datos independiente. El mayor ancho de banda y la memoria mejorada permiten registrar más parámetros a mayor velocidad. HP Tuners también describe su experiencia de prueba inalámbrica como comparable a una conexión por cable. Aún no lo hemos probado, pero de ser cierto, evitará tirones, torsiones y golpes accidentales del cable. Esperamos que sea fiable.
Para los preparadores que dependen de registros detallados para tomar decisiones de calibración, es decir, cualquiera que no realice ajustes en vivo o en carretera , esta es una mejora genuina y práctica con respecto al MPVI3, o incluso al MPVI2 para aquellos que todavía los usan, en nuestra opinión.
Si desea sacar el máximo provecho de la información que captura el MPVI4, el paquete de inicio de ajuste HPA EFI incluye cursos de ajuste para aplicaciones de gasolina de GM, Ford y Dodge que utilizan HP Tuners, guiándole en la interpretación de los datos recopilados y en su aplicación para reprogramar y optimizar el rendimiento de su vehículo.
¿Qué vehículos NO son compatibles con MPVI4?
El MPVI4 es compatible con cientos de marcas y modelos , incluyendo muscle cars, camionetas, vehículos de uso diario y vehículos deportivos de última generación. Sin embargo, existen algunos controladores que aún no son compatibles con el MPVI4. Se espera que algunos se agreguen en una futura actualización, como Mopar JTEC, JTEC+, JTEC+B y NGC3. No obstante, algunos controladores más antiguos no son compatibles y no tienen actualizaciones previstas por el momento, como Mopar NGC1.
Varios modelos antiguos de Dodge, Jeep y RAM entran en esta categoría Mopar NGC1:
- Varios modelos Dodge Dakota, Durango, Viper y Neon SRT de 1995 a 2004.
- Varios modelos Jeep Cherokee, Grand Cherokee y Wrangler de 1996 a 2006.
- Varios modelos RAM 1500/2500/3500 de 1995 a 2006, incluyendo el diésel de 5.9L de 2003 a 2007.
HP Tuners ha indicado que estos modelos no compatibles podrían añadirse en futuras actualizaciones, pero no hay una fecha confirmada. Si su vehículo figura en esta lista, verifique la compatibilidad antes de comprarlo. ¡Pero no todo está perdido! Su alternativa es adquirir una unidad MPVI3 de segunda mano (o una nueva de un revendedor).
ACTUALIZACIÓN: A partir del 10 de marzo de 2026, HP Tuners agregó compatibilidad con EEC-V al MPVI4 , lo que permite incorporar una amplia gama de plataformas clásicas de Ford, Lincoln y Mercury a la interfaz con funcionalidad completa de lectura, edición, escritura y registro. Los vehículos compatibles con EEC-V incluyen el Mustang V6 y GT de 1996-2004, varios modelos Cobra y Mach 1, F-150 y Ranger de 1997-2004, SVT Lightning de 1999-2004, F-250/F-350 7.3L Power Stroke de 1999-2003 y una serie de SUV y otras plataformas.
Para quienes utilizan un motor diésel Ford Power Stroke, también cabe destacar que HPA ofrece soporte para el motor diésel Ford Power Stroke de 6.7 litros mediante HP Tuners, por lo que la compatibilidad ampliada de la plataforma MPVI4 se traduce directamente en conocimientos de ajuste respaldados por cursos para esa aplicación también.
¿Qué incluye HP Tuners?
Cada MPVI4 incluye lo siguiente:
- Interfaz MPVI4
- cable USB-C
- Guía de inicio rápido
Los créditos universales se venden por separado. Se requieren créditos para licenciar los controladores que desea configurar, y la cantidad necesaria varía según la marca y el modelo. Para obtener más información, consulte el artículo «Primeros pasos con HP Tuners» .
¿Merece la pena comprar el HP Tuners MPVI4?
El HP Tuners MPVI4 representa un avance significativo en el hardware de interfaz para vehículos, ofreciendo mayor potencia de procesamiento, conectividad inalámbrica mejorada y registro de datos independiente de alta velocidad en un solo dispositivo. Para los aficionados a la personalización de vehículos que ya trabajan con el ecosistema de HP Tuners, representa una actualización lógica a futuro, pero no es algo que compraríamos solo por tenerlo. Al menos no hasta que la función Wi-Fi esté disponible.
Si quieres sacarle el máximo partido a tu dispositivo MPVI, independientemente de la versión que tengas, comprender a fondo VCM Suite y los fundamentos de la puesta a punto de la inyección electrónica de combustible (EFI) marcará la diferencia. Este paquete básico de puesta a punto de EFI, que abarca aplicaciones de GM, Ford y Dodge con HP Tuners, te enseñará a comprender las tablas de combustible y encendido, así como a realizar ajustes de calibración reales, tanto en banco de pruebas como fuera de él.
Para aquellos que se dedican a la puesta a punto de motores diésel, el paquete de inicio para la puesta a punto de motores diésel common rail es lo que están buscando, ya que existen algunas diferencias clave entre la puesta a punto de motores diésel y de gasolina que requieren enfoques diferentes .
Estas herramientas de aprendizaje son un complemento esencial para cualquier configuración de HP Tuners. Inscríbase al instante y obtenga acceso de por vida.
