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Aprende a ajustar tu ECU independiente, de principio a fin.

¿Quieres aprender a optimizar tu ECU independiente de principio a fin, con o sin banco de pruebas? Este curso es el lugar perfecto para adquirir y aplicar esos conocimientos con una guía paso a paso.

No importa si tienes una ECU MoTeC, Link, AEM, Fueltech o de cualquier otra marca. Este curso te enseñará el proceso HPA de 10 pasos que se aplica a tu ECU y a tu motor. Con este proceso, podrás alcanzar la máxima potencia y par motor, manteniendo la fiabilidad que necesitas.

Por lo general, para obtener el máximo rendimiento de tu motor, un banco de pruebas de calidad es el mejor lugar para realizar la puesta a punto. Esto permite al técnico simular la carga del motor, mientras mide simultáneamente todos los parámetros clave que necesitamos monitorizar para optimizar la puesta a punto.

Pero es un hecho que no todo el mundo tiene acceso a un banco de pruebas. La sección detallada sobre puesta a punto en carretera del curso soluciona este problema, enseñándote los procesos y técnicas necesarios para lograr una puesta a punto óptima, tengas o no acceso a un banco de pruebas.

Aunque comprendas los principios de la puesta a punto de la inyección electrónica de combustible (EFI), realizarla por primera vez en un banco de pruebas o en carretera añade un nuevo nivel de aprendizaje. Este curso te proporcionará las habilidades necesarias para ajustar cualquier motor de principio a fin, ya sea en un banco de pruebas o en carretera. En particular, aprenderás:

  • Cómo configurar la ECU para adaptarla al motor.
  • Qué números introducir en las tablas de combustible y encendido antes de empezar
  • Cómo poner en marcha el motor por primera vez
  • Cómo usar el dinamómetro para controlar la carga y la velocidad del motor.
  • Cómo ajustar el mapa de combustible en estado estacionario
  • Técnicas de conducción para la puesta a punto en carretera
  • Cómo ajustar la inyección de combustible y el encendido utilizando el banco de pruebas o en carretera/pista.

Tras completar este curso, tendrás la confianza y las habilidades necesarias para calibrar correctamente tu ECU independiente en el banco de pruebas o en carretera/circuito. Aprenderás el "Proceso de 10 Pasos" de HPA, que te guiará a través de la puesta a punto de principio a fin, garantizando que no te pierdas ninguna etapa crítica.

Este curso presupone que se conocen los fundamentos de la puesta a punto de sistemas de inyección electrónica de combustible (EFI). Si no tienes experiencia en este campo, te recomendamos que comiences con nuestro curso de Fundamentos de la Puesta a Punto de EFI antes de tomar este.

Lo que aprenderás
  • Un proceso de 10 pasos para configurar y ajustar en carretera y en banco de pruebas. Cómo configurar los mapas de combustible y encendido. Consideraciones y ajustes para el primer arranque del motor. Cómo ajustar el combustible y el encendido en estado estacionario. Ajuste del combustible y el encendido mediante pruebas de aceleración. Cómo ajustar prácticamente cualquier ECU independiente del mercado.
Esta función de reseñas de cursos acaba de lanzarse, ¡así que es posible que aún no veas muchas!

15 Reseñas

★★★★★

Nice and detailed, I hope you make worked examples on FuelTech too

★★★★★

Thank you, HPA, for these amazing courses. They've truly been a game-changer in advancing my knowledge and skills!

★★★★★

Very useful wen u get through different ecu &engines types.

★★★★★

Andre has it down! Very good class for the MegaSquirt.

★★★★★

Very informative courses,wide range of knowladge is covered,small tricks of calculation of different values is very helpfull and even the way Andrew is speaking and explaning things is very easy to understand even if someone doesn't have exellent comand of english

★★★★★

The worked examples are 10/10 and they helped me get over my tuning anxiety haha. FlexFuel rotary Adaptronic additions would be nice!

Preguntas frecuentes

¿Puedo ver los vídeos del curso cuando me convenga?

Podrás acceder al material de tu curso a través de nuestro sitio web, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, los 365 días del año.

¿Este curso es aplicable al Tuning Diesel?

No, este curso no es aplicable a la optimización de motores diésel. Si desea aprender a optimizar motores diésel, deberá consultar el curso Fundamentos de Optimización de Motores Diésel.

¿A qué nivel de habilidad está dirigido este curso?

Este curso comienza desde el principio, lo que lo hace ideal para principiantes sin experiencia. También proporciona información útil de nivel intermedio para quienes ya tienen algo de experiencia.

¿Puedo ver el mismo vídeo más de una vez?

Por supuesto, el acceso de por vida significa que puedes ver cada módulo solo una vez, o incluso mil veces. Tú decides cómo y cuándo aprender y consultar el material del curso.

¿Donde se realiza este curso?

Este es un curso en línea. Puedes aprender donde y cuando quieras. No necesitas viajar ni seguir el ritmo del tutor; puedes empezar, parar y consultar cualquier tema que quieras según te convenga.

¿Qué herramientas necesito para empezar a afinar?

¡La mejor herramienta para empezar es este curso! Necesitas caminar antes de poder correr, y cuanto más aprendas aquí, mejor comprenderás el equipo necesario para tu aplicación. Incluso lo explicamos en el curso. No es un secreto que ocultemos, sino que intentamos asegurarnos de que compres la herramienta adecuada la primera vez, ¡y eso se logra aprendiendo primero lo que necesitas!

¿Esto enseña cómo poner a punto un motor rotativo?

¡Sí! Este curso incluye un ejemplo específico de ajuste de un motor rotativo con sistema EFI.

No tienes un ejemplo específico para mi ECU, ¿puedo aprender a sintonizar con HPA?

¡Claro que sí! ¡Y puedes empezar al instante! No necesitas un ejemplo específico con tu plataforma para aprender a ajustar; simplemente te ayuda a aprender más rápido, lo cual es genial. Las distintas marcas de ECU no cambian las leyes fundamentales de la física ni el funcionamiento de los motores de 4 tiempos; en esencia, solo tienen diferentes funciones y software, y todas intentan hacer lo mismo que la siguiente empresa. Con esto en mente, el curso lo ayudará a aprender cómo ajustar su ECU FuelTech FT600/FT550/FT550LITE/FT500/FT500LITE/FT450 con FTManager, MaxxECU usando MTune, Speeduino, BigStuff3, VEMs, HKS F-CON, GReddy Emanage, MicroTech usando MicroTech Laptop Software, Holley Sniper, Dominator, Termimator X y X Max, HP y Dominator usando Holley EFI V5, Holley EFI V6, Terminator X V1, Terminator XV2, Sniper EFI, Elcecromotice, Power Commander, Apexi Power FC, Wolf, Vems, ProEFI, GEMS, Autronic y más.

¿Cuánto tiempo tengo para ver los vídeos del curso?

Una vez adquirido, tendrá acceso de por vida a sus cursos de capacitación. Muchos de nuestros clientes utilizan estos videos de cursos como material de referencia a lo largo de sus carreras.

¿Recibo un certificado?

Sí, te proporcionamos un certificado digital de finalización con cada curso que completes. Ideal para el mural del taller o tu CV.

¿Se cubre en este curso el ajuste del motor de la motocicleta?

¡Sí! Este curso aplica a todos los motores de gasolina de 4 tiempos EFI. Esto incluye la puesta a punto de motocicletas, ¡e incluso si su motor está en un barco o avión!

¿El plan de pago tiene un costo extra?

¡No! El plan de pagos simplemente divide el precio total sin cargos ni comisiones adicionales. Si te olvidas de un pago, puedes retomarlo donde lo dejaste, como si nada. A veces las finanzas van mal, y no te castigaremos por ello; estamos aquí para ayudarte a aprender, ante todo.

¿Qué hago si tengo preguntas mientras aprendo? ¿Cómo puedo obtener ayuda?

¡Comprar el curso incluye 90 días de Membresía Oro gratis! Esto te da acceso a los tutores a través del foro exclusivo para miembros, donde podrás hacer preguntas y recibir apoyo.

¿Esto se aplica a los motores turbo o sobrealimentados?

¡Sí! ¡Al cien por cien! Los mismos principios fundamentales se aplican a los motores de aspiración natural o de inducción forzada (turbo y sobrealimentados, etc.). ¡Simplemente, en estos últimos todo sucede mucho más rápido!

¿Este curso de tuning es específico para mi auto y mi ECU?

¡Sí! El material principal del curso es aplicable a prácticamente cualquier plataforma independiente, e incluye ejemplos específicos que te ayudarán a aprender un poco más rápido si usas la misma plataforma. Añadimos nuevos ejemplos cada año GRATIS si ya tienes el material del curso. Algunos ejemplos incluyen: ECUs Haltech Platinum, Elite y Nexus con el software de ajuste ESP y NSP Tuner; ECUs ViPEC y Link G4, G4+ y G4X con PC Link; ECUs MoTeC M100, M130, M150 y Gold Box con M1Tune y ECU Manager; ECUs MegaSquirt MS3 Pro con TunerStudio; Syvecs/Life Racing con el software Syvecs Powertrain Control; AEM Infinity Series 1 y 2 con el software de ajuste AEMtuner; Adaptronic con Eugene; Ecumaster con ADU, ¡y muchos más!

¿Esto también me ayudará a aprender cómo ajustar mi carburador?

No, los sistemas EFI siguen las mismas reglas fundamentales cuando se trata de ajuste, pero la forma de realizar los cambios usando EFI y el control fino que tiene es muy diferente al ajuste del carburador, hasta el punto de que si está ajustando un automóvil, es poco probable que obtenga mucho valor de este material del curso.

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