¿Qué tipo de cable utilizan los profesionales y qué tipo de cable debería utilizar usted para su propio arnés de cableado personalizado?
En el cableado para deportes de motor, el conductor interno del cable es solo una parte de la historia. Es el aislamiento el que determina si un arnés resiste años de ciclos térmicos, exposición química, vibraciones y abrasión, o si comienza a fallar en cuanto las condiciones se vuelven extremas. El problema es que el término "cable automotriz" abarca una enorme variedad de productos con capacidades muy diferentes, y algunos de los que se comercializan como aptos para vehículos simplemente no rinden en el exigente entorno de los deportes de motor.
Analicemos los principales tipos de cables más utilizados en el cableado de alto rendimiento y para deportes de motor: PVC, TXL, GXL, Spec 44 y Tefzel. Para cada uno, explicaremos de qué está hecho el aislamiento, cuál es su capacidad nominal y qué implica esto en la práctica.
En este artículo: Cable de PVC | Cable TXL | Especificación 44 | Tefzel | Especificación 44 vs. Tefzel | Trabajar con cables de alto rendimiento | Dónde comprar | Conclusión
¿Un aislamiento de cableado más grueso significa una mejor protección?
Todos los cables conducen corriente. Además, existen diferencias significativas entre los distintos tipos de cables. El material aislante determina el rango de temperatura que puede soportar el cable, su resistencia a combustibles, fluidos hidráulicos y limpiadores químicos, su resistencia a la abrasión y las vibraciones, el radio de curvatura y el espacio físico que ocupa en el arnés.
También existe un error común con los cables automotrices de baja calidad: un aislamiento grueso no garantiza una mejor protección. Algunos cables utilizan un conductor delgado rodeado de un aislamiento grueso, lo que resulta en un diámetro exterior grande en relación con su capacidad real de conducción de corriente. Los cables de alto rendimiento invierten esta relación: un aislamiento delgado y resistente rodea un conductor con la sección transversal esperada para ese calibre de cable. El resultado es un arnés más pequeño y ligero con la misma capacidad útil de conducción de corriente para un calibre AWG determinado, en lugar de desperdiciar espacio con un aislamiento voluminoso. En un proyecto de automovilismo deportivo, donde las temperaturas extremas del compartimento del motor, la exposición a productos químicos y las vibraciones constantes son factores importantes, estas diferencias son cruciales.
¿Qué es el flujo en frío?
En las comparaciones que presentamos a continuación, hablaremos de la deformación plástica en frío, también conocida como fluencia. Este fenómeno se produce en algunos materiales no reticulados, donde el aislamiento se deforma gradualmente bajo presión constante a lo largo del tiempo. ¿Alguna vez ha visto una zona plana en un cable de PVC donde antes estaba sujeto con una brida o un soporte en una computadora, un juguete o un electrodoméstico? Eso es deformación plástica en frío. Es un problema grave que puede provocar fallas por compresión.
El flujo en frío no será un problema para usted porque utilizará el cable adecuado según la información que aparece a continuación, pero por si acaso le resulta útil para otros proyectos, puede evitarlo aislando el cable en las zonas apropiadas.
¿El cable más caro es el mejor?
Un precio más alto significa mejor calidad, ¿verdad?
Muchos factores determinan el costo de nuestras herramientas y materiales de cableado, y en muchos ámbitos del mundo automotriz, lo que se considera "mejor" según tus propios requisitos no siempre es lo más caro. Dos ejemplos comunes serían cómo algunos neumáticos económicos en tamaños poco comunes pueden costar casi lo mismo o incluso más que los neumáticos premium en tamaños comunes, o cómo la mejor ECU para tu proyecto podría no ser una opción Bosch Motorsport de $30,000 si tienes que traer a alguien del extranjero para ajustarla, en lugar de usar un programador local de MaxxECU , Link , Haltech o EMtron , etc.
El cableado no es diferente, y los tipos de cables que recomendamos a continuación NO son los más caros (en comparación) de los que vamos a tratar.
Cable de PVC
El cable de PVC (cloruro de polivinilo) es una de las opciones más comunes y comercializadas para la industria automotriz (es el que encontrará en su tienda local de repuestos para automóviles), pero generalmente no cumple con las exigencias de las aplicaciones de competición, especialmente en el compartimento del motor. Con una temperatura máxima común de 90 °C (algunas marcas ofrecen un rango de 105 °C ), el PVC está muy por debajo de las cargas térmicas que genera un vehículo de alto rendimiento. En resumen, puede ablandarse, deformarse o derretirse si se expone a temperaturas superiores a su límite, especialmente en el compartimento del motor, donde el cableado está mal instalado, hay calor radiante del escape o protección limitada. Esto puede causar diversos problemas , incluso la posible fuga de humo del cableado, y como bien sabe, es muy difícil volver a meterlo en el sistema.
El manejo del calor por parte del PVC, el TXL y el Tefzel es, de hecho, lo primero que se aborda en las lecciones gratuitas de introducción al cableado para deportes de motor de HPA, porque creemos firmemente que comprender las limitaciones del aislamiento de PVC es fundamental para cualquier entusiasta del rendimiento.
Sin embargo, toda regla tiene su excepción, y en el caso del PVC, esa excepción puede ser el cable de batería de polietileno y PVC con doble revestimiento. Con un conductor de cobre estañado, un cable largo sin agrupar donde el diámetro total no suele ser el factor limitante, y un costo por metro que puede ser aproximadamente la mitad que el de algunas alternativas de gama alta, existe un caso de uso válido para el cable recubierto de PVC en este caso específico para su coche de carreras.
Esto no altera nuestra recomendación general para el resto del arnés, y sigue sin ser la opción habitual en el automovilismo profesional. Además, se presupone que la batería no está montada en el compartimento del motor, con el cable correctamente colocado y protegido de fuentes de calor constantes. En la mayoría de los coches de carreras, la batería se monta en la parte central o trasera, lo que justifica esta suposición.
Los cables de PVC también suelen utilizar conductores delgados recubiertos con un aislamiento grueso , lo que da como resultado un cable que ocupa más espacio en el arnés del que justifica su capacidad real de conducción de corriente. Esto dificulta su uso (más allá del bajo rango de temperatura máxima) si se desea utilizar termorretráctil.
A pesar de su apariencia robusta, el aislamiento de PVC ofrece menos protección contra la abrasión y los productos químicos que las alternativas mucho más delgadas fabricadas con materiales de mayor calidad.
Por estos motivos, el cable de PVC no es apropiado para el cableado de alto rendimiento en automóviles o deportes de motor, y HPA recomienda encarecidamente que solo utilice TXL o superior.
Por supuesto, el cableado de cobre de alta calidad con revestimiento de PVC se adapta perfectamente a otros usos menos exigentes, como aplicaciones industriales o domésticas, pero no estamos trabajando en esos ámbitos aquí, y si está leyendo esto, dudamos que usted tampoco.
¿Qué es el cable TXL?
TXL significa Thin Wall Cross-Linked (pared delgada reticulada ). Es un cable de cobre trenzado de un solo conductor, aislado con polietileno reticulado (XLPE), apto para su uso entre -40 °C y +125 °C y que cumple con la norma SAE J1128. El TXL ofrece una resistencia significativa a la abrasión, productos químicos, combustibles, aceites y disolventes en comparación con el cable de PVC estándar. El TXL es lo que nosotros y muchos otros consideramos el grado mínimo aceptable para uso automotriz. De hecho, este y el GXL (que veremos más adelante) son los tipos de cable que muchos fabricantes de equipos originales (OEM) utilizan en los arneses de cableado de fábrica.
"HPA recomienda el cable TXL para el arnés de cableado de nivel club."
En cuanto a los tubos termorretráctiles , el SCL es una opción práctica para el TXL y muchos usuarios utilizan esta combinación sin problemas. La temperatura de recuperación es superior al límite nominal del TXL (135 °C para el SCL), pero el calor no se transfiere directamente al aislamiento del cable, por lo que esto no representa un problema en la práctica. El DR-25 es diferente, ya que, si bien su temperatura de recuperación es de 175 °C, su precio generalmente lo descarta para quienes buscan ahorrar utilizando TXL y las herramientas y conectores más económicos que vienen con este tipo de cable. La trenza expandible también funciona bien con el TXL y evita por completo el problema de la temperatura de recuperación.
La tabla a continuación muestra el diámetro y peso nominales representativos para los tamaños comunes de TXL AWG, según la información de la hoja de datos del fabricante. Dado que el TXL es producido por numerosos fabricantes, el trenzado, el diámetro exterior y el peso pueden variar entre proveedores dentro de las tolerancias de laespecificación SAE J1128 . Siempre es recomendable consultar la hoja de datos del producto específico que se va a adquirir. Para el cableado de automovilismo de nivel amateur, cualquier opción de TXL de buena reputación que cumpla con las especificaciones generalmente funcionará con las familias de conectores automotrices comunes, siempre que el sellado del cable y el rango de terminales coincidan con el diámetro exterior real del cable.
| Calibre del cable (AWG) | Varamiento | Área de sección transversal (mm²) | Diámetro exterior nominal (mm) | Peso aproximado (g/m) |
|---|---|---|---|---|
| 22 | 7/0.25 | 0,32 | 1.70 | 6 |
| 20 | 7/0.32 | 0,52 | 1.90 | 8 |
| 18 | 19/0.23 | 0,82 | 2.20 | 11 |
| 16 | 19/0.28 | 1.31 | 2.40 | 15 |
| 14 | 19/0,36 | 2.08 | 2.70 | 22 |
| 12 | 19/0.45 | 3.31 | 3.30 | 34 |
| 10 | 19/0,57 | 5.26 | 4.00 | 53 |
| 8 | 49/0,46 | 8.37 | 4.90 | 85 |
¿Qué hay de GXL?
En este sentido, el GXL ( General Purpose Cross-Linked ) es otro tipo de cableado que se suele mencionar en relación con el TXL y el cableado OEM, por lo que conviene abordarlo brevemente. Aparte de un aislamiento más grueso que lo hace físicamente más voluminoso, el GXL es idéntico al TXL internamente. En nuestra opinión, el GXL no ofrece ninguna ventaja práctica sobre el TXL, es más caro y su mayor diámetro puede limitar la elección de conectores .
¿Deberías usar cable TXL?
HPA recomienda usar cable TXL para la construcción de arneses de cableado de nivel profesional, y es el que hemos usado en nuestro proyecto de Honda City GA2. ¿Qué es el cableado de nivel profesional? Descúbrelo aquí.
Especificación 44
La especificación 44 es donde comienza realmente el cableado de alto rendimiento, pero no deje de leer aquí, ya que la especificación 44 no será nuestra opción principal para aplicaciones de cableado de nivel profesional en deportes de motor por varias razones, pero sigue siendo útil en algunas situaciones específicas.
La construcción de doble pared del cable Spec 44 combina un aislamiento primario de polialqueno reticulado por radiación con una cubierta exterior de fluoruro de polivinilideno (PVDF) reticulado por radiación. Esta combinación produce un cable apto para funcionamiento continuo desde -65 °C hasta +150 °C, con tolerancia para períodos cortos a temperaturas de hasta 300 °C, y que además evita la deformación plástica en frío.
El cable estándar de 600 V (serie 44A011X) tiene un espesor nominal de pared aislante de 0,19 mm, y aun así, esta delgada pared proporciona una resistencia al corte un 40 % mayor que la de un cable equivalente con aislamiento de PTFE de 0,25 mm. El rendimiento se debe al material, no al espesor. Su resistencia química es amplia: la especificación 44 es altamente resistente a combustibles, aceites, ácidos, álcalis y disolventes de hidrocarburos, y demuestra resistencia al seguimiento de arco eléctrico tanto en condiciones húmedas como secas. La resistencia a la tracción del aislamiento es de 4000 PSI (28 N/mm²).
En cuanto a grosor, se sitúa entre Tefzel y TXL, y en ocasiones se adapta a conectores automotrices más generales diseñados para PVC, donde Tefzel es simplemente demasiado delgado para ser una opción.
Especificación 44 Pros:
El diámetro ligeramente mayor conlleva algunas ventajas.
- Indicador de desgaste: La especificación 44 tiene dos capas diferentes que pueden indicar si hay daños por abrasión, ya que aparecerá el segundo color. Dicho esto, en un arnés completamente revestido, esto no supone ningún problema.
- Al ser un poco más grueso, puede funcionar con una gama más amplia de juntas para cables de conexión.
- El cable Spec 44 es más fácil de pelar que el Tefzel y, en general, como cable de alto rendimiento, es más fácil de pelar que la mayoría, si no todas, las alternativas.
Especificación 44 Contras:
Por cada ventaja, hay una desventaja.
- El aislamiento más grueso significa que no será adecuado para muchos conectores circulares de especificación de competición .
- Ese aislamiento más grueso también dificulta su instalación en revestimientos como el DR-25.
- Es más caro que el alambre Tefzel y a menudo resulta difícil comprarlo en cantidades pequeñas.
- El Spec 44 es más pesado que el Tefzel. Puede que esto no suponga una diferencia práctica, pero es un hecho.
Tipos de especificación 44
La especificación 44 está disponible en:
- Cable primario (único) - Solo para pared doble
- Par retorcido
- Individual con pantalla y cubierta
- Par con serigrafía y chaqueta
Las tablas que aparecen a continuación muestran las dimensiones nominales y el peso máximo en toda la gama de cables primarios Spec 44. La variante estándar de cobre estañado de 600 V es la referencia Raychem 44A0111, que corresponde a la referencia MIL M81044/12.
Puede descargar la hoja de datos de TE Connectivity (Tyco Electronics) para la especificación 44 aquí .
M81044/12, también conocido como 44A011X - Cable primario de 600 V
| Calibre del cable (AWG) | Varamiento | Área de sección transversal (mm²) | Diámetro exterior nominal (mm) | Peso máximo (g/m) |
|---|---|---|---|---|
| 30 | 7/0.10 | 0,06 | 0,68 | 1.06 |
| 28 | 7/0.13 | 0,09 | 0,76 | 1.43 |
| 26 | 19/0.10 | 0,15 | 0,86 | 2.08 |
| 24 | 19/0.13 | 0,25 | 1.02 | 2,98 |
| 22 | 19/0.16 | 0,40 | 1.19 | 4.46 |
| 20 | 19/0.20 | 0,60 | 1.40 | 6.70 |
| 18 | 19/0.25 | 1.00 | 1,65 | 10.12 |
| 16 | 19/0.29 | 1,25 | 1,83 | 12.80 |
| 14 | 19/0,36 | 2.00 | 2.26 | 19.64 |
| 12 | 37/0,32 | 3.00 | 2,74 | 30.06 |
| 10 | 37/0.40 | 5.00 | 3.28 | 46.28 |
Alambre Tefzel
De acuerdo, prepárense para sentirse un poco confundidos, pero tengan paciencia, hay un método en todo esto y esperamos poder aclarar algunas dudas para que sepan lo suficiente como para asegurarse de que están buscando el tipo de cable correcto.
Tefzel es una marca comercial del material aislante ETFE, Spec 55 es la familia de cables de Raychem, y M22759/32 es el cable primario de ETFE modificado, reticulado y estañado, más utilizado en arneses profesionales de automovilismo. Es el cable preferido en todo el mundo para arneses de automovilismo profesional. Es el estándar de oro utilizado en Fórmula 1, MotoGP, WRC, WEC, IMSA, así como en innumerables vehículos que baten récords mundiales en carreras de aceleración, contrarreloj y velocidad en tierra. Desarrollado originalmente para aplicaciones de fuselaje y aviónica a altas temperaturas, fue diseñado para minimizar el riesgo de fallos, propiedades que se adaptan perfectamente al entorno del automovilismo.
"HPA recomienda el cable Tefzel para proyectos de cableado de nivel profesional en deportes de motor."
Es importante que comprenda que los términos Tefzel, Spec 55 o M22759 son solo la referencia general del producto , y que la /XX al final indica el tipo específico de cable dentro de esa línea. El M22759 /32, también conocido como Raychem número de pieza #55A0111, será la variante principal (y posiblemente la única) del cable primario Tefzel que utilizará en su arnés de cableado profesional para deportes de motor, y es el que usamos aquí en HPA.
La clasificación de temperatura para las variantes de cobre estañado que utilizamos es de -65 °C a +150 °C de forma continua, con tolerancia para períodos cortos a temperaturas de hasta 400 °C. La resistencia química de Tefzel es integral: el aislamiento no se ve afectado por combustibles, fluidos hidráulicos, agentes desfluxantes, limpiadores, refrigerantes y descongelantes, muchos de los cuales estarán presentes en el compartimento del motor de vez en cuando. También demuestra una excelente resistencia a los rayos UV y al ozono, y no se hidroliza (hincha) con la exposición prolongada al agua. La resistencia al seguimiento del arco eléctrico se mantiene tanto en condiciones húmedas como secas.
¿Qué pasa con M22759/44?
M22759/44 es otro tipo de Spec 55 que podría mencionarse en relación con el cableado de automovilismo. La diferencia entre /44 y /32 es que el primero utiliza cobre plateado y el segundo cobre estañado .
El conductor plateado del cable /44 le confiere una temperatura máxima de funcionamiento continuo de +200 °C, frente a los +150 °C del cable /32 estañado, lo que supone una diferencia real sobre el papel. Sin embargo, en la práctica, un arnés para deportes de motor correctamente instalado y protegido no exigirá al M22759/32 más allá de su límite de temperatura, lo que hace innecesario el margen de temperatura adicional del cable /44 para la gran mayoría de las instalaciones. La diferencia de precio es significativa, dado que el estaño es considerablemente más barato que la plata , y resulta difícil encontrar un proveedor que tenga en stock el cable /44 fuera del sector aeroespacial, donde las cantidades mínimas de pedido son enormes.
¿El cable M22759/16 también es de tipo 'Tefzel'?
M22759/16 es otro número que quizás hayas visto mencionado en el foro de HPA o en internet. Además de /32, la especificación M22759 abarca otras variantes que difieren en la construcción del aislamiento y el material del conductor. Las dos más relevantes para el cableado en deportes de motor son M22759/16 y, por supuesto, M22759/32, que acabamos de presentar.
Aunque lleva la misma designación M22759, Raychem no le asigna a M22759/16 un número de pieza específico, probablemente porque ahora se produce como un producto heredado para aplicaciones existentes en la industria aeroespacial.
¿Cuál es la diferencia entre M22759/16 y M22759/32?
TL;DR /32 también es significativamente más delgado que /16 en todos los tamaños debido a la diferencia en el aislamiento.
El modelo M22759/ 16 utiliza un aislamiento de ETFE (etileno tetrafluoroetileno) extruido con un conductor de cobre estañado, con una temperatura nominal de -55 °C a +150 °C.
El modelo M22759/ 32 utiliza un aislamiento de ETFE modificado reticulado por radiación llamado XLETFE (tetrafluoroetileno de etileno reticulado por radiación), también con un conductor de cobre estañado, y tiene una clasificación de temperatura de -65 °C a +150 °C.
Tanto el /16 como el /32 utilizan ETFE como material base, pero el proceso de reticulación por radiación utilizado en el /32 mejora significativamente sus propiedades mecánicas: se mejoran la resistencia al raspado y a la abrasión entre cables, la resistencia al corte y la resistencia al flujo en frío, y el aislamiento deja de fundirse a altas temperaturas.
Así como /44 es a nuestro /32, /17 es la versión con conductor plateado de /16. También existe una versión /18 con un aislamiento más delgado.
Si quieres profundizar aún más, aquí se comparan el ETFE y el XLETFE, y aquí puedes encontrar una hoja de especificaciones.
M22759/16 - Cable de ETFE extruido de pared simple de 600 V
| Calibre del cable (AWG) | Varamiento | Área de sección transversal (mm²) | Diámetro exterior nominal (mm) | Peso máximo (g/m) |
|---|---|---|---|---|
| 24 | 19/36 | 0,25 | 1.19 | 3,85 |
| 22 | 19/34 | 0,40 | 1.37 | 5.47 |
| 20 | 19/32 | 0,60 | 1,57 | 7,97 |
| 18 | 19/30 | 1.00 | 1,85 | 12.24 |
| 16 | 19/29 | 1,25 | 2.06 | 14.80 |
| 14 | 19/27 | 2.00 | 2.41 | 22.17 |
| 12 | 37/28 | 3.00 | 2,97 | 33,63 |
| 10 | 37/26 | 5.00 | 3.61 | 52.19 |
Ventajas de Tefzel:
La reputación de Tefzel como referente profesional está más que merecida.
- Es la opción de cable de alto rendimiento más fina y ligera, lo que la hace ideal para minimizar el diámetro y el peso del arnés en los montajes de competición.
- El cable M22759/32 logra un excelente rendimiento mecánico con una pared de aislamiento más delgada, lo que lo hace más pequeño y ligero que el Spec 44 del mismo calibre AWG.
- El estándar de facto para los arneses de competición profesional, con líneas de conexión específicas diseñadas en función de su diámetro.
- Ofrece una amplia resistencia química, incluyendo combustibles, fluidos hidráulicos, refrigerantes, descongelantes y agentes de limpieza. No se hidroliza con la exposición prolongada al agua y resiste la degradación por rayos UV y ozono.
- Disponible en numerosos proveedores de cableado para deportes de motor a precios competitivos y con buena disponibilidad tanto en pequeñas como en grandes cantidades.
Contras de Tefzel:
Ningún cable es perfecto para todas las situaciones.
- Debido a la dureza del material aislante, requiere herramientas específicas para su desmontaje.
- Los conectores, terminales y herramientas de calidad profesional para deportes de motor, diseñados para funcionar con el diámetro más pequeño de Tefzel, suelen ser más caros que los que se usarían con TXL.
Tipos de Tefzel
Para complicar aún más las cosas, a diferencia del Spec 44, Tefzel está disponible tanto en construcción de pared simple como de doble pared, pero el cable de pared simple es la variante más utilizada en el automovilismo, así que, para simplificar, considérelo como algo "interesante de saber, pero no prácticamente útil".
 | La especificación 55 está disponible en: Cable primario (único) - Pared simple (este es el que necesitas) Cable primario - Doble pared Par trenzado : se utiliza para el cableado del bus CAN. Cable simple apantallado y con cubierta , también conocido como cable blindado. Par de cables apantallados y con cubierta : también conocido como cable blindado, se utiliza para datos críticos del motor , incluidos los sensores de velocidad, detonación y posición del motor. |
Las tablas que aparecen a continuación muestran las dimensiones nominales y el peso máximo de toda la gama Tefzel. La variante estándar de cobre estañado de pared simple es la referencia Raychem 55A0111, que corresponde a la especificación militar M22759/32.
Puedes descargar la hoja de datos de TE Connectivity para Tefzel/Spec 55 aquí .
M22759/32, también conocido como 55A011X o Tefzel - Cable de equipo de pared simple de 600 V (variante para deportes de motor)
| Calibre del cable (AWG) | Varamiento | Área de sección transversal (mm²) | Diámetro exterior nominal (mm) | Peso máximo (g/m) |
|---|---|---|---|---|
| 30 | 7/0.102 | 0,06 | 0,61 | 0,98 |
| 28 | 7/0.127 | 0,09 | 0,68 | 1.35 |
| 26 | 19/0.102 | 0,15 | 0,81 | 2.08 |
| 24 | 19/0.127 | 0,25 | 0,94 | 2,98 |
| 22 | 19/0.16 | 0,40 | 1.09 | 4.17 |
| 20 | 19/0.203 | 0,60 | 1.27 | 6.40 |
| 18 | 19/0.25 | 1.00 | 1.52 | 9,67 |
| 16 | 19/0.287 | 1,25 | 1,73 | 12.35 |
| 14 | 19/0,36 | 2.00 | 2.20 | 19.34 |
| 12 | 37/0,32 | 3.00 | 2.62 | 29.32 |
| 10 | 37/0,403 | 5.00 | 3.25 | 47.32 |
| 8 | 133/0,287 | 8.30 | 4,77 | 87.50 |
¿Deberías usar alambre Tefzel?
HPA recomienda el cable Tefzel para proyectos de cableado de nivel profesional, y es el que hemos utilizado en proyectos como la modificación del GT86 con motor SR20 . ¿Qué se considera un arnés de cableado de nivel profesional? Este artículo lo explica todo.
Spec 44 vs Tefzel
Tanto Spec 44 como Tefzel son ideales para el automovilismo y representan un avance significativo con respecto a TXL en cuanto a rendimiento en condiciones reales. Comparten varias características clave: ambos tienen una clasificación de temperatura continua de -65 °C a +150 °C en sus variantes estándar de cobre estañado, ambos están reticulados por radiación para resistir el hierro de soldadura y las sobrecargas, y ambos ofrecen una amplia resistencia química.
Las diferencias radican en la construcción del aislamiento y las dimensiones físicas resultantes. La especificación 44 utiliza un sistema de doble pared, que combina una capa interna de polialqueno reticulado con una cubierta externa de PVDF. Tefzel utiliza un aislamiento de ETFE reticulado por radiación modificado de una sola pared. A pesar de ser de una sola capa, el aislamiento de ETFE de Tefzel es más duro y mecánicamente más resistente que la construcción de la especificación 44, lo que permite aplicarlo con un espesor de pared menor sin dejar de cumplir con los exigentes requisitos mecánicos. El resultado es un cable más pequeño y ligero con el mismo calibre AWG.
Comparando las versiones de 22 AWG de cada una como ejemplo:
| Tipo de alambre | Diámetro exterior nominal (mm) | Peso máximo (g/m) |
|---|---|---|
| Especificación 44 (44A0111) | 1.19 | 4.46 |
| Tefzel (55A0111) | 1.09 | 4.17 |
Una reducción de 0,1 mm en el diámetro exterior por conductor puede parecer insignificante para un solo cable, pero en las docenas o cientos de conductores de un arnés completo o trenzado concéntrico , la diferencia acumulativa en el diámetro del arnés y el peso total es significativa, especialmente en un contexto de competición donde la masa es un factor importante.
Tefzel también ofrece una mayor resistencia a la tracción del aislamiento: 5000 PSI (35 N/mm²) en comparación con los 4000 PSI (28 N/mm²) de la especificación 44. Según las hojas de datos enlazadas anteriormente, ambos materiales superan la misma prueba de resistencia al soldador a 370 °C durante un minuto.
Debido a que no se utiliza tan ampliamente, lo que reduce las opciones de distribución disponibles, Spec 44 también cuesta más que Tefzel.
Para arneses profesionales o de competición, donde el peso y el diámetro son prioritarios, Tefzel es la opción preferida y el estándar de facto para arneses de competición. Para arneses de alta calidad donde la facilidad de instalación es más importante y la ligera diferencia de tamaño y peso no es crítica, ni tampoco el coste adicional, Spec 44 también cumplirá perfectamente su función.
Trabajando con cables de alto rendimiento
Los cables Spec 44 y Tefzel se diferencian en un aspecto práctico que conviene tener en cuenta antes de decidirse por un tipo de cable: cómo se comporta cada uno durante el pelado.
El cable Spec 44 se pela fácilmente con pelacables convencionales. Su flexibilidad lo convierte en uno de los cables de alto rendimiento más manejables durante la fabricación de arneses, y el conductor estañado se suelda y engarza sin problemas.
El Tefzel es mecánicamente más resistente, lo cual es fundamental para su rendimiento como material aislante, pero esa resistencia puede generar dificultades al pelarlo. Las herramientas de pelado convencionales pueden tener problemas con el aislamiento de ETFE, por lo que recomendamos tener un par bien afilado que usemos exclusivamente para Tefzel. Si va a montar un taller para trabajar con Tefzel con regularidad, invertir en las herramientas de pelado adecuadas desde el principio merece la pena y le ahorrará tiempo y frustración.
Ambos cables admiten marcado por estampado en caliente, inyección de tinta y láser directamente sobre el aislamiento, lo que facilita la identificación del circuito si te interesa, pero nosotros simplemente usamos etiquetas de identificación .
Desde la perspectiva de la comunidad, el cable M22759/32 se ha convertido en la opción estándar para arneses de competición. Si bien existen alternativas con especificaciones comparables, incluyendo cables de otros fabricantes con aislamientos de fluoropolímero similares, la experiencia práctica en la comunidad de HPA ha demostrado que estas resultan significativamente más caras, con una disponibilidad más limitada y menor flexibilidad que Tefzel. La cadena de suministro consolidada, los precios competitivos y el rendimiento comprobado del M22759/32 lo convierten en la opción práctica para la gran mayoría de las aplicaciones de cableado de alto nivel.
Cómo leer los números de pieza de cableado de TE y Raychem
Todas las buenas hojas de datos para un tipo específico de cable le indicarán cómo leer su codificación de producto. El ejemplo anterior es de la especificación 55. Como puede ver, la mayor parte del código no es realmente importante para memorizarlo; puede consultarlo en cualquier momento. Los dos últimos números son los que debes conocer de un vistazo, ya que representan el tamaño y el color.
Ejemplo: 55A0111-20-2
55 - Tipo
A - Uso general
0 - Cable primario, también conocido como cable de conexión
1 - 600 V
1 - 1 Conductor
1 - Cobre recubierto de estaño
20 - Tamaño AWG
2 - Color rojo
Los códigos de color de los cables del 0 al 9 siguen la norma MIL-STD-681, que Raychem utiliza en toda su gama de productos.
¿Qué ocurre con los códigos SAE y Milspec?
La gente usa mucho el término "Milspec" en relación con el cableado sin saber realmente lo que significa, y para ser honestos, no es necesario saberlo más allá de qué usar y qué evitar, como con cualquier otro número de pieza. Los proveedores hacen referencia cruzada a los códigos Raychem, y las dos últimas partes del número también representan el tamaño y el color, por lo que sigue siendo fácil entender la información que todos buscamos de un vistazo, ya sea al hacer un pedido o al mirar una bobina en el banco de trabajo.
Ejemplo:
Número de especificación militar: M22759/ 32-20-2
Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) - AS22759/32- 20-2
20 - Talla
2 - Color
Podemos ver fácilmente que sigue siendo un cable rojo de calibre 20 AWG, aunque la designación anterior sea muy diferente.
Como ya sabrás por la guía de calibre de cables , AWG significa American Wire Gauge (calibre de cable estadounidense ). Es un sistema estandarizado que se utiliza para dimensionar los cables eléctricos, donde un número AWG más alto indica un cable más delgado.
Dónde comprar materiales de cableado para deportes de motor
Existen numerosos proveedores en todo el mundo que ofrecen materiales de cableado de alto rendimiento y con especificaciones militares. La mejor opción dependerá de tu ubicación, plazos de entrega y otros materiales que necesites además del cable. La comunidad de HPA ha recopilado una sólida lista de proveedores en diferentes regiones para ayudarte a empezar. Consulta la lista de proveedores de cableado y accesorios en el foro de HPA aquí.
Conclusión
Hemos cubierto bastantes temas en este artículo, con la esperanza de aclarar algunas dudas, pero si hay algo que debas recordar de todo esto, que sean estos 4 puntos clave:
- El cable con aislamiento de PVC convencional no es adecuado para trabajos de arneses de alto rendimiento o para deportes de motor.
- TXL es un mínimo aceptable para proyectos de cableado a nivel de club.
- La especificación 44 representa un salto sustancial en la calidad, pero no es la opción preferida en toda la industria.
- Tefzel (específicamente M22759/32 ) es el estándar de oro profesional: más pequeño, más ligero y más resistente que cualquier otro cable mencionado anteriormente, y el cable preferido para los arneses de cableado de los deportes de motor profesionales en todo el mundo.
Elegir el cable adecuado es solo el punto de partida. Si aún no está seguro del calibre de cable que necesita para un circuito determinado, le recomendamos consultar nuestra guía sobre el dimensionamiento de cables . El tipo de revestimiento que planea usar también es una decisión que debe tomar al inicio del proceso de planificación del cableado .
