En la época de tus abuelos, " poner a punto el coche " o "ponerlo a punto" era el equivalente a hacerle una revisión o cambiar el aceite y las bujías. Hoy en día, cuando alguien menciona "poner a punto el coche" o "ponerlo a punto", lo más probable es que se refiera a optimizar el combustible y el encendido para que el motor tenga más potencia y, por lo tanto, el coche vaya más rápido.
En este artículo aprenderás todo lo que necesitas saber para poner a punto un coche .
Modificar un coche es algo que tú (sí, tú) puedes hacer en casa con resultados excelentes. Solo necesitas invertir algo de tiempo, obtener la orientación adecuada y comprar algunas herramientas a un precio razonable.
Si estás pensando en llevar tu coche a un taller de tuning para que lo pongan a punto, aun así aprenderás mucho en este artículo.
Los aspectos generales de la puesta a punto de un coche
- Consigue las herramientas
- Elija un producto de ajuste de software/hardware.
- Comprender el proceso
- Conecta tu portátil
- Comienza a sintonizar
- Disfrute de un coche bien ajustado.
Comencemos por abordar algunas preguntas básicas.
¿Qué es la sintonización?
En su forma más simple, la puesta a punto de un motor consiste en optimizar dos cosas:
- ¿Cuánto combustible se inyecta en los cilindros?
- El momento en que se producen las chispas en las bujías.
Cuando ajustamos un coche , optimizamos estos dos aspectos para obtener el máximo par motor posible. ( Artículo sobre potencia y par motor ).
¿Por qué tunear un coche?
Existen muchas razones por las que querrías modificar tu coche, pero la principal es para obtener más potencia.
A partir de ahora, partiremos de la base de que usted desea modificar un automóvil para mejorar su rendimiento.
¿Por qué mi coche no viene ajustado de fábrica para obtener el máximo rendimiento?
Si tienes un coche de serie sin modificaciones, te preguntarás: "¿Por qué mi coche no viene bien ajustado de fábrica?".
Esta es una pregunta muy válida; uno paga una buena suma por un coche y espera que esté optimizado desde el primer momento.
Sin embargo, los objetivos del fabricante de vehículos suelen ser muy diferentes a los tuyos. Los fabricantes buscan mantener bajos los costos de producción, ofrecer diferentes modelos con distintas especificaciones, cumplir con las normas gubernamentales de emisiones y garantizar que el vehículo sea lo más fiable posible, incluso cuando el mismo coche se vende en todo el mundo y se expone a una amplia gama de climas y tipos de combustible.
Otra práctica común entre los fabricantes es utilizar el mismo motor básico en varios modelos. Por ejemplo, Mercedes-Benz emplea el mismo motor en algunos de sus vehículos, aunque las versiones de gama baja ofrecen menos potencia que las de gama alta, a pesar de contar con los mismos componentes. Esto les permite vender los vehículos de gama alta con mayor potencia a un precio más elevado.
La buena noticia es que la configuración de fábrica casi siempre tiene cierta potencia que se puede "desbloquear" simplemente optimizando la configuración para su uso específico.
¿Cuánta potencia obtendré al modificar mi coche?
La respuesta real es... "depende". Y sí, sabemos que no es una respuesta muy satisfactoria.
No es raro observar aumentos de potencia del 5-10% o más sin modificaciones de hardware.
Recomendamos investigar un poco. Busca "Tu marca + modelo + aumento de potencia solo con reprogramación" (por ejemplo, aumento de potencia solo con reprogramación del Mitsubishi EVO 9 ) y encontrarás publicaciones en foros, blogs, artículos o vídeos de YouTube que te darán algunas cifras.
Tómense todo esto con cierto escepticismo: algunas personas o empresas inflan sus cifras de consumo energético o no revelan todas sus modificaciones.
En algunos casos, descubrirás que no hay absolutamente ninguna potencia oculta en la configuración de fábrica, lo que significa que tendrás que realizar algunos cambios de hardware (admisión de aire, escape, etc.) para obtener un aumento de potencia.
Reglas generales:
(Teniendo en cuenta que siempre hay excepciones a las reglas)
- Los coches turbo suelen funcionar muy bien con solo una reprogramación, ya que permite aumentar la presión de sobrealimentación.
- Los coches de aspiración natural (aquellos sin turbocompresor ni compresor) normalmente no responden tan bien a una simple reprogramación de la centralita.
- Casi todos los coches deportivos experimentarán un aumento de potencia tras una reprogramación de la centralita.
¿Puedes poner a punto un coche tú mismo?
La respuesta corta es: SÍ.
Poner a punto tu coche es algo que tú (sí, tú) puedes hacer en casa con resultados excelentes. Solo necesitas invertir algo de tiempo, obtener la orientación adecuada y comprar algunas herramientas a un precio razonable.
Ajuste para adaptarlo a tus modificaciones y mejoras (la parte emocionante)
Hasta ahora hemos hablado mucho de coches estándar sin modificaciones. Hablemos ahora de la puesta a punto para adaptarla a las modificaciones de rendimiento del mercado de accesorios .
El primer y más importante punto a destacar es que, si añades piezas a un coche que modifiquen la cantidad de aire que entra o sale del motor, o si cambias cualquier aspecto del sistema de combustible, necesitarás una puesta a punto.
En la mayoría de los casos, necesitarás una puesta a punto para asegurarte de que no vas a dañar gravemente el motor y para garantizar que estás obteniendo la máxima potencia de las modificaciones.
Algunos ejemplos de mejoras menores podrían ser una entrada de aire con mejor flujo, un escape más grande o un colector de escape del mercado de accesorios.
Entre las modificaciones más agresivas se podrían incluir un sobrealimentador o turbocompresor, culatas de alto flujo o árboles de levas de alto rendimiento.
Al ajustar el motor para adaptarlo a las modificaciones que hayas realizado, las cifras de potencia que puedes esperar variarán considerablemente dependiendo de las piezas que hayas instalado.
¿Qué herramientas necesitaré para poner a punto un coche?
Para optimizar el rendimiento de un coche , necesitarás algunas herramientas especializadas. Esta lista no incluye el software necesario; hablaremos de ello más adelante.
Aquí está la lista rápida:
- Medidor AFR de banda ancha
- Equipos de detección de golpes por audio
- Portátil (no necesitas nada demasiado especial)
Como ya habrás aprendido, la puesta a punto de la inyección electrónica de combustible (EFI) consiste en suministrar la cantidad correcta de combustible e encenderlo en el momento preciso del ciclo del motor.
Para medir la cantidad de combustible que debemos inyectar en el motor, necesitamos un medidor de relación aire-combustible (AFM ). Este dispositivo cuenta con un sensor ubicado en el escape del vehículo que muestra la relación aire-combustible o el valor lambda . Es importante no confundir un medidor de banda ancha con un sensor de banda estrecha, que suele venir instalado de fábrica en los vehículos.
Estos sensores de banda ancha pueden ser portátiles (para trasladarlos de un coche a otro) o instalarse de forma permanente; cualquiera de las dos opciones funcionará a la hora de ajustar su coche .
La optimización de la sincronización del motor se suele realizar con un dinamómetro. Estos son equipos grandes y costosos que utilizan los preparadores profesionales para medir el par motor de un vehículo. En este artículo, partiremos de la base de que no tienes acceso a un dinamómetro y que ajustarás tu coche sin él.
Incluso sin un banco de pruebas, es posible ajustar con precisión el momento del encendido (cuando salta la chispa de la bujía), y para ello necesitarás un sistema de detección de detonaciones por audio. ( Mira este vídeo para escuchar cómo suena la detonación ).
Creemos que el golpeteo es la principal causa de averías en los motores de alto rendimiento, así que, ¿qué es? En pocas palabras, el golpeteo se produce cuando la mezcla de combustible y aire se quema espontáneamente, lo que genera picos de presión bruscos dentro del motor. El resultado de la detonación puede ser realmente destructivo. Quizás hayas oído que al golpeteo se le llama "detonación"; se trata de lo mismo.
Por suerte, como preparadores de motores, podemos escuchar el motor usando un monitor de detonación, que es esencialmente un micrófono y un procesamiento digital que permite escuchar fácilmente a través de auriculares lo que sucede dentro del motor.
Para obtener más información sobre el golpeteo, aquí tienes un artículo detallado que lo explica bien.
El último equipo que necesitarás es un portátil. Para optimizar el rendimiento de tu coche no necesitas nada especial; un portátil básico será suficiente. Es importante que puedas conectarlo mediante USB (directamente o con un adaptador) y es muy útil que la batería esté en buen estado.
Lee este artículo sobre herramientas esenciales para la puesta a punto, donde se detallan las herramientas que necesitarás y también se incluyen recomendaciones sobre qué comprar.
¿Qué software o hardware necesito para optimizar el rendimiento de un coche?
Para optimizar el rendimiento de tu propio coche, necesitarás software y/o hardware especializado para controlar el motor.
Aquí hay dos opciones principales: un sistema de gestión del motor independiente del mercado de accesorios o una herramienta de reprogramación que le permite ajustar el sistema de gestión del motor de fábrica.
La opción más adecuada para usted dependerá de si existe una herramienta de reprogramación apropiada para la marca y el modelo de su coche, de si el software es compatible con el alcance de sus modificaciones y del uso que le dé al vehículo.
Un sistema de gestión del motor independiente del mercado de accesorios reemplaza por completo el sistema de gestión del motor de fábrica. Estos sistemas se pueden conectar mediante cable o enchufar, e incluyen su propio software de ajuste. Algunos ejemplos de sistemas de gestión del motor independientes son los fabricados por empresas como Haltech, MoTeC, Link, AEM Infinity (y cientos más ). Suelen utilizarse en coches de competición o en vehículos donde no existe una solución de reprogramación.
Una herramienta de reprogramación que ajusta el sistema de gestión del motor de fábrica es una interfaz que permite conectarse a la computadora del vehículo para modificar la configuración. Esta herramienta incluye su propio software para realizar los cambios de configuración. Algunas herramientas populares son HP Tuners, COBB, EFI Live y ECUTEK. Para obtener más información sobre la reprogramación, consulte el artículo "¿Qué es la reprogramación?" .
Para la mayoría de los coches deportivos populares fabricados después del año 2000, suele haber una herramienta de reprogramación que funciona correctamente.
¿Dónde puedo aprender el proceso de ajuste?
El siguiente paso para poner a punto tu propio coche es, de hecho, ponerse delante del ordenador y realizar algunos cambios de ajuste.
Para ello, necesitas dos datos clave. Primero, necesitas un conocimiento fundamental de cómo funciona un motor y qué buscamos lograr al optimizarlo. Segundo, necesitarás un proceso a seguir para asegurarte de no pasar por alto ningún detalle importante.
Ambos cursos están disponibles en línea en la High Performance Academy: Fundamentos de la puesta a punto de la inyección electrónica de combustible (EFI Tuning Fundamentals) y, dependiendo de la opción que elijas , Puesta a punto práctica independiente o Puesta a punto práctica de la reprogramación de la centralita.
Si vas a modificar tu coche tú mismo o llevarlo a un taller especializado, te recomendamos ver nuestra lección gratuita que muestra el proceso. Reserva tuplaza haciendo clic aquí .
