AFR no compensa como lo visto en el curso

hola estoy ajustando ecu original de fabrica me dijeron que los comceptos aplicaba de la misma manera en cualquier sistema EFI en este caso yo ajusto motocicletas, el tema es que en la relacion de aire combustible, mi tabla es de afr es basada en porcentaje de mariposa vs rpm, aunque al pasar el vehiculo en el dyno me marque un afr de 15.2 lambda 1.03 y mi objetivo es 0.89 afr 13.2 al hacer el calculo como en la clase es decir deberia agregar un 15 % extra para poder llegar a mi objetivo de 13.2 lambda 0.89 aunque ponga en valor lambda 0.89 y aumente el combustible en la tabla de combustible de tps, en ese porcentaje no sucede lo que se esperaba ejemplo llegar a lambda 0.89. al contrario lo que baja es muy poco pero en otros lugares baja demasiado y siguiendo los concejos marcando todas las casillas circundantes para no interpolar igual no consigo el efecto, y lo unico que he echo es tardar un siglo en ajustar asi. me dirian por que no consigo que haga el efecto deseado

Las ECU de fábrica de Notorcycle suelen tener varias tablas para combustible e ignición. Supongo que has realizado el ajuste en una tabla que no está activa en las condiciones de prueba. Suele haber un mapa para combustible vs. rpm y posición del acelerador, así como para combustible vs. MAP. También puede haber mapas individuales para cada cilindro.

si si, esta ecu tiene tabla de afr, para compensacon por tps vs rpm. sesor de temperatura IIAP, y para cada uno de los cilindros, estos los ajuste todos segun los criterios, pero no hacian lo esperado, crees que si calculo ejemplo un 16% en una zona especifica si tiene un mapa para cada cilindro deberia dividir ese porcentaje en cada mapa de cilindro ?